郑和下西洋，是古代中国人一次伟大的远航。与西方哥伦布所开启的大航海时代不同，郑和的远航，是一次和平、友好的交流。而他的船只大小与船队规模，更是哥伦布他们所不能媲美的。

据记载，郑和下西洋时的船只按大小分为宝船、料船、橹船等等。其中最大的船就是郑和宝船，也是郑和舰队里的“旗舰船”。

据说郑和宝船，一共只有62艘，长44丈，宽18丈。如果用今天一丈大约三米的来计算的话，郑和宝船的长度约为132米，宽度为54米。但是我们也知道，从古至今一丈到底有多长，是一直在变化的。所以明代的44丈，究竟是今天的多少米，成为了一件未知之谜。而这个谜题的解开则是在一次考古挖掘之中。

要制作那么大的郑和宝船，那就一定会有造船的地点。所以考古专家们一直在寻找制造宝船的遗址，在经过一番探寻后，终于在南京市下保村附近找到了。

经过对这些遗址的勘察，考古专家们在2003年发现了一个明代的古尺，上面的刻度清晰可见。这也意味着，考古专家们终于可以凭借这个实物，确定郑和宝船的真实大小了。

在测量古尺的刻度之后，考古专家们得出了当时的一寸是现在的31.3厘米，而十寸等于一丈。所以郑和宝船的长度为138.972米，宽度为56.34米，比我们所估算的还要大。

那么在明代有如此的技术，能将如此巨大的船造出来吗？答案是肯定的。

在船厂遗址的发掘过程中，考古学家们发现了历经600年还没有腐烂的木材，这些木材还是没有用于宝船的边角料。这也意味着宝船的质量是很高的。

而且根据遗址分析，建造宝船的船坞长达400多米。就规模来进行换算，完全能够建造这样一艘巨大的宝船。永乐时期，也是明朝最强大的一个时期，国力也达到巅峰。完全可以承担起建造宝船的巨额开支，朱棣也十分支持“下西洋”的活动。

综合以上的原因，郑和宝船的建造以及规模完全没有问题，这也恰恰证明了中国古代航海技术的高超。如果当时郑和船队真的往东走的话，发现美洲的很有可能就是中国人了。

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